奥迪Q8是MLB Evo平台架构下最新一代的产品

【张云雷街头痛哭】

同為奧迪旗艦矩陣,奧迪Q8搭載了與全新A8L同款的最新3.0T渦輪增壓V6發動機+48V輕度混動技術,同時Q8的39項駕駛輔助系統與A8L共享技術,這個系統裡面包括5個雷達傳感器,5五個攝像頭,12個超聲波傳感器和1個激光掃描儀,能夠讓Q8實現L3級別的自動駕駛。

造車平臺是各大廠商的最核心技術,而平臺化能夠為車企大大降低造車成本,縮短開發周期,加快新產品推出速度。而在平臺化上最有發言權的應該就是大眾集團了,而在大眾集團下最有名的就是MQB平臺了,但MQB只是使用在普通車型上,在大眾集團的高端車型上,使用的則是MLB平臺,而蘭博基尼Urus、賓利添越這些超跑或奢華品牌所使用的則是在MLB平臺之上的MLB Evo平臺,在這個平臺上還誕生了奧迪家族的最新旗艦SUV-Q8!

總結:奧迪的產品序列中,但凡使用“8”的,都是車系中的旗艦車型,A8L代表了奧迪的極致豪華,R8則代表了奧迪的極致性能,而Q8則是將奧迪的極致奢華與純粹性能進行了完美融合,它打破了我們對於奧迪沉穩嚴謹的刻板印象,將年輕、運動的標簽貼到了身上。就是這樣一臺不循規蹈矩的車型,融合了奧迪最頂尖的技術,而它也確實有實力撐起奧迪Q系列這面大旗。

至於MLB evo平臺則是大眾MLB平臺升級改進之後的產物,相比MLB平臺,最直觀就是MLB Evo平臺的整體降重在50千克左右。更輕的車身可以帶來更好的操控響應,與此同時,更輕的整備質量也將大幅度的提升車輛的經濟性能。除了輕量化之外,發動機、變速箱、車身前後橋、制動、電控等等方面全都進行了提升。

除此之外,quattro四輪驅動系統也是奧迪Q8的必備,當很多奧迪中低檔SUV開始搭載多片離合器式中央差速器形式的quattro四驅系統的時候,奧迪Q8為了保障純粹的越野實力依舊搭載了第七代quattro四驅系統,該系統採用托森中央差速器,純機械結構保障了奧迪Q8在極限越野情況下有更好的穩定性。

在ABB的SUV旗艦車型里,奧迪Q8算是“一股清流”,當奔馳和寶馬都選擇了偏向行政訴求的七座豪華SUV的時候,奧迪則選擇使用一臺轎跑SUV作為自己的旗艦車型。而車身姿態正是其最大的特色,量產後的奧迪Q8幾乎完美復刻了概念車上的設計理念,作為旗艦車型所應有的氣場,奧迪Q8一點都不差。

奧迪Q8是MLB Evo平臺架構下最新一代的產品。在此之前,MLB Evo平臺的架構下,已經打造出蘭博基尼Urus、新一代保時捷卡宴、賓利添越等數款頂級SUV。在這個平臺下的產品皆為各品牌的頂級車型,而這一平臺下的奧迪產品,也自然應是家族序列中的旗艦。

MLB平臺最大的特點在於發動機縱置,相比MQB平臺,MLB平臺的起點是更高端的產品。而縱置發動機對於車輛性能本身的提升是顯而易見的,發動機艙的空間會更大,以便於佈置尺寸更大的發動機。從整車的角度來看,縱置發動機的平臺架構也往往可以帶來更加平衡的車身前後配重。

在內部,奧迪Q8將家族內的技術全部傾囊相授,奧迪高科技配置在Q8上都沒有缺席,為奧迪品牌的車型標準又立下了一個新的標桿,加上品牌一貫以來的嚴謹做工和扎實用料,Q8完全具有了和任何對手比肩內飾質感的實力。

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